世纪华通董秘：尊敬的投资者，您好！公司就处罚告知书所列事项与监管部门保持积极沟通，目前公司无法预计处罚决定书的下达时间，后续进展请您关注公司后续公告以及监管部门的通告，感谢您的关注，谢谢！
科翔股份近半年内的董监高及核心技术人员增减持详情如下：
今年4月19日，美国一名开着特斯拉Model S的驾驶撞上一辆摩托车，最终导致骑士当场死亡。 美国相关单位现在已确认，Model S驾驶在事故发生当时不仅使用了Full Self-Driving（FSD）半自动驾驶系统让车子自己控制行驶，同时他还在看手机。 这件车死亡车祸的调查目前还在进行当中。
特斯拉的FSD半自动驾驶技术经常因其名称和可能导致车主过度信任的风险而受到批评。 这起事故在某种程度上显示了一些驾驶确实滥用了这项技术。 根据现场记录，Model S的驾驶承认他当时分心了，并在车祸发生时启用了FSD。
根据Seattle Times的报道，一名警官记录了事故的细节。 他说：「特斯拉 Model S的驾驶唯一记得的就是，突然听到一声巨响，然后车子向前猛冲，并与前方的摩托车相撞...... 根据他承认的开车不专心，以及在Autopilot模式下移动时使用手机，过度依赖车辆自行驾驶。」
虽然警官提到的是Autopilot（自动辅助驾驶），但美国相关单位现在已使用车辆的数据记录器确认，当时车辆启用的是FSD。 值得注意的是，在几起引人注目的事故之后，特斯拉现在已将这套系统称为「FSD Supervised」（监督下的全自动驾驶）。
「监督」这个词对特斯拉来说非常重要。 启用Autopilot或FSD时，驾驶者需要同意保持警觉，随时准备接管车辆。 理论上，这应该能确保安全行驶，但科学证实，人类很难在这种被动监控的状态下保持专注。
Consumer Reports（消费者报告）的自动驾驶测试负责人Kelly Funkhouser曾对NPR表示：「这是人性，当你只是坐在那里看着车子驾驶时，很容易想放松并找点其他有趣的事情做。」 她形容这就像「看着油漆干燥」一样无聊。 「这就是我们最担心这些系统的地方。」 她说，随着这些技术变得越来越成熟，驾驶者就越容易分心，并做些别的事。」
因此实盘杠杆配资平台，关于注意力分散的问题，以及与半自动驾驶车辆相关的风险，不仅限于特斯拉，也延伸到所有的Level 1和Level 2级别的驾驶辅助系统。